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關于地鐵與地面交通接駁,方便些再方便些!

????最近有關杭州的兩條新聞讓人記憶深刻,一個是因地鐵二號線的開通,杭州城西交通一改“堵圣”的名頭,成為近六年最暢通。另一個是今年清明小長假第一天,當天杭州地鐵線網總客流量達到169.1萬人次,創下杭州地鐵開通以來最高紀錄。地鐵,已當仁不讓成為一個城市最主要的交通大動脈。

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????后峰會、前亞運的杭州,多條地鐵線路同時開工,大有呼嘯而來之勢。但相比上海這樣已形成地鐵線路網格化,杭州的地鐵仍在“發育成長”中。而且并不是每個人的家門口都有地鐵站,如何讓更多人乘上地鐵,如何解決最后一公里的問題,如何充分圍繞地鐵這個城市交通大動脈,科學合理地做好地鐵與地面交通接駁,這是杭州建設國際化城市的需要上的必修課。

????要做好地鐵與地面交通接駁,首先全社會要有高度認識。這是一項關乎民生的大事,是一個龐大的系統工程。不是某個部門,某個單位的事,在規劃、實施過程中,各相關部門應該在市委、市政府的領導下,協同配合、互相補位。

????其次需要頂層設計,底層入手。地鐵新線路規劃建設時,要充分考慮與地鐵接駁的公交、步行、出租車、小汽車、自行車等交通工具。城郊站的停車場建設,住宅區、寫字樓、工業園區地鐵公交接駁專線開通,城區站的公共自行車建設等。已開通的地鐵線路,沿線站點如何優化,乘客出了地鐵站通常需要步行幾百米到公交站才最合理?要與智慧城市建設相融合,充分利用大數據。數據是不會撒謊的,我們完全可以通過現在運營的線路每天數十萬條以上刷卡數據,對乘客換乘情況進行分析,掌握杭州地鐵與公交銜接的現狀圖景,進行科學決策。公交站點的形式可以借鑒學習其他城市的先進經驗,引入直線島式 、普通港灣式、港灣島式、深港灣式等……

????要以國際化城市的標準來規劃建設杭州的地鐵與地面交通接駁系統。在這個城市出行的不僅是這個城市的市民,還有大量的外來商務和旅游的人群。我們在讓方便市民通勤方便時,還要考慮八方來客。在高規格、大規劃下,小細節更不容忽視,如公交車站與地鐵站的站名要盡量一致,公交換乘指示牌要清晰,移動互聯時代,各換乘站點和線路在百度地圖、高德地圖上要專門優化并及時更新。

????每個在城市生活的人都無法回避“交通”這一話題,因為我們每個人都是交通的參與者。地鐵出行的“最后一公里”,看似距離不遠,卻任重道遠。為此,我們衷心希望——

????地鐵與地面公交接駁,方便些,再方便些!

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來源:杭州網    作者:吳鹽勝雪    編輯:李媛    
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